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阿里巴巴首款量产互联网汽车上市,不到20万的价格享受智能出行!

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发表于 2018-4-6 21:45:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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从目前政策来看,新能源汽车将会是未来中国汽车市场的重点发展方向,再加上2020年平均油耗5L/100km的标准,新能源车对于汽车厂商来说越来越重要。荣威在推出i6后的短短几个月的时间,再次推出了插电混合动力版本的车型:荣威ei6。

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车头下半部使用了贯穿式的镀铬装饰条,雾灯处采用了Y字形装饰,周围配以碳纤维风格的塑料装饰。

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在这辆ei6独享的金色车型上,这个镀铬可能还不那么显眼,而在此前拍摄的黑色车型上,这条装饰很吸引眼球。

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车尾与普通版本基本相同,依然使用了贯穿式的镀铬装饰条,车尾底部增加了镀铬条来提升视觉效果。排气管隐藏在车内,并且外部也没有做假的装饰效果。

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车内配备了大尺寸液晶屏,而12.3英寸的液晶仪表盘是ei6独享。此外换挡方式从一根棍变成了一个旋钮,按下去切换到P挡,转动切换R/N/D挡。

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旋钮前面是驾驶模式、动能回收以及电池模式三个按键。Alcantara材质座椅也是首次出现,两种材质混搭的座椅手感很柔软,舒适度很高。

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智能互联系统是荣威ei6的一个亮点,新车搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统,全面接入支付宝,用户可通过车辆自带支付宝,轻松支付停车费、油费、电费和保养费等,还提供充电桩查询、智慧个性导航、远程车控、语音控制等服务和功能。

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ei6使用的是1.0T三缸涡轮增压发动机与电动机的组合,综合最大功率228马力,综合最大扭矩622牛·米。电池从零到充满需要3个小时,而纯电模式下最大续航里程为53km。

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对于一款混合动力车型来说,对电能的控制也是很关键的一项指标。ei6将动能回收命名为KERS,与F1中的动能回收系统命名方式相同,听起来挺高大上的。

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回收能力一共分为三挡,1挡效果最弱,3挡最强,在3挡下你会觉得松油门就有制动效果,但舒适性会受到影响,所以山路用这个挡位更合适。

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系统默认是2挡,而通过一天的驾驶感觉,这挡舒适性没有受到影响,比较适合平时使用。电池有三种模式,分别是强制充电,电量保持以及智能模式,效果从名字上就能理解。

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荣威ei6的悬架调校属于偏向舒适性的设定,这点与普通版的i6很相似。除了可以过滤掉路面细碎颠簸之外,有时经过减速带也不需要刻意减速,以一个相对较高的速度通过时也不会感觉到生硬的冲撞,减振器吸收振动的动作很干脆。



作为城市通勤使用,悬架调校柔和舒适的车型更容易获得消费者喜爱。转向手感依旧很轻盈,这个设定也算是比较讨巧,城市里驾驶会让双手感更轻松一些。

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发表于 2018-4-6 21:46:06 | 显示全部楼层
ei6最让我满意还是它的外观造型,看上去很顺眼,越看越喜欢。
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发表于 2018-4-6 21:46:56 | 显示全部楼层
家族设计外观很明显,前脸是我最喜欢的设计,时尚大气,同级别国产车里再也找不出一辆颜值上能和ei6相提并论的车了。
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发表于 2018-4-6 21:47:08 | 显示全部楼层
提车开了一段时间,总的感觉油耗方面还是蛮省的。
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发表于 2018-4-6 21:47:52 | 显示全部楼层
买车前比较过一些同价位的轿车,觉得ei6的外观是很不错的,开在路上回头率可是很高的。
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发表于 2018-4-6 21:48:29 | 显示全部楼层
开过i6,性价比挺高的,新能源车的话应该油耗更低吧。
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发表于 2018-4-6 21:48:55 | 显示全部楼层
家人说要不要装坐垫,我自己是觉得ei6的座椅既然是翻毛皮的,夏天坐也不热,舒服。
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发表于 2018-4-6 21:49:07 | 显示全部楼层
最喜欢这个前脸,中规中矩,简单又时尚,属于耐看型的。
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发表于 2018-4-6 21:49:31 | 显示全部楼层
之前开ei6出去自驾游的时候坐长时间也不会累,座椅舒适挺重要的。
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发表于 2018-4-6 21:49:52 | 显示全部楼层
买了ei6一个多月了,就等着这次清明小长假了,特别想带上一家老小来个短途旅行。
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发表于 2018-4-6 21:50:36 | 显示全部楼层
买ei6用来上下班开开,来回50公里左右,一个月油钱不到300,省钱。
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