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保时捷Cayenne车主表扬农村小伙修车技术高,200块把发动机修好!

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发表于 2018-2-13 22:17:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一台搭载了M5501 V6 发动机,行驶里程仅14万 km保时捷卡宴(Cayenne),车主反映该车凉车时怠速不稳。尤其是冬天,早上凉车起动后发动机抖动非常明显,运转30 s后抖动现象消失。车主刘小姐因跑了几家修理厂,没人修她的车,来自农村的小张初中没有毕业,居然敢修她的车,故障消失后,她表示非常满意,小张只收了她200元,刘小姐表示小张非常负责,要多给小张点,被小张拒绝。

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图片来自网络
小张说;因为故障现象和温度有关,首先按常规检查了冷却液温度和进气温度传感器的信号,实测值都与环境温度一致。检查进气系统,没有发现明显的泄漏。检测发动机控制单元,没有故障码,但读取实际值时发现有一缸或多缸失火现象。于是清洗了节气门,并检查了点火系统,没有发现异常现象。测量了气缸压力、漏气率,都在正常范围内。

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图片来自网络
整理诊断思路后,将检查的重点放在了燃油系统上。此款车采用的是燃油直喷技术,共有3个燃油泵,分别是2个低压燃油泵和1个高压燃油泵。使用燃油压力表测量燃油低压系统,发动机运行时能够达到0.55 MPa,这属正常值,将车辆熄火后燃油压力也能保持在正常范围内。读取发动机控制单元中测到的燃油高压实际值,发现在发动机不同工况下,高压燃油压力在4~12 MPa内变化,这是正常的。使用内窥镜检查喷油器没有发现泄漏现象,但是发现缸内积炭比较明显,于是判断故障是由积炭过多引起的。

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图片来自网络
在将气缸内积炭清除后,故障现象彻底消失。一段时间后作回访,用户反映一切正常。

回顾总结:该款发动机采用缸内直喷技术,控制单元对燃油喷射量严格控制,由于缸内积炭较多,将一部分喷入的燃油吸附不能和空气进行混合,引起发动机失火。目前保时捷公司已建议用户使用保时捷指定的燃油添加剂,以解决此类问题。

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发表于 2018-2-13 22:17:46 | 显示全部楼层
洗节气门和气缸积碳才两百?脑子是个好东西,希望下次编辑故事前先结合实际
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发表于 2018-2-13 22:17:52 | 显示全部楼层
卡宴清洗积碳才两百我服,拆装进气歧管工时都不止两百
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发表于 2018-2-13 22:18:18 | 显示全部楼层
初中没毕业?
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发表于 2018-2-13 22:19:18 | 显示全部楼层
这也叫修车?
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 楼主| 发表于 2018-2-13 22:19:48 | 显示全部楼层
这个属于电控发动机的知识,有积炭,油,气一般是动力不足。
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发表于 2018-2-13 22:19:56 | 显示全部楼层
经验还是很重要的
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发表于 2018-2-13 22:20:38 | 显示全部楼层
清洗一个卡宴进气门积碳200,他家的店不活了吗?拆装加清洗不用他半天都不行
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发表于 2018-2-13 22:21:38 | 显示全部楼层
200只是挂号费,修车费用另算
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发表于 2018-2-13 22:22:01 | 显示全部楼层
我想说你这样修车以后也能保持的了吗
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发表于 2018-2-13 22:22:09 | 显示全部楼层
我就想问问缸内积碳你不拆发动机你咋清除的?
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发表于 2018-2-13 22:22:17 | 显示全部楼层
200是崩锅费
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